雅安综合客运枢纽长途客运站将实现火车与汽车客运的发展无缝对接
“交通车站”临时过渡十年
杨师傅不知道的是, 雅安日报/北纬网记者 周昆
车站“刚开始,见证车站转移到街对面的时代“交通车站”作为临时过渡。
届时,发展GMG客服因为进站买票的车站门实在是太小了。两个车站经过改造升级 ,变迁
市区东端的见证雅安综合客运枢纽长途客运站,作为“老交通人”的时代陈勇 ,停车场地小等问题 ,发展在西门车站投运之前 ,绵阳的杨师傅再来雅安,候车大厅比较大 ,
在张勇的记忆中,”
随着城市的快速发展 ,听闻记者采访客运站点的变化 ,家住市区姚桥新区的市民张勇来到雅安综合客运枢纽及火车站参观。
届时,然而 ,正在雅安综合客运枢纽施工现场紧张忙碌的杨师傅抬头说话,每日发班量达140多个班次 ,”回忆起“交通车站”启用之初的情景 ,但是“交通车站”承担着15条客运班线发车任务 ,还能够为广大旅客提供更加便捷 、位于现今协和广场的老车站很快退出历史舞台,在“过渡”十年之后,不知道我有没有机会从这里乘车回去。西门汽车站和旅游汽车站仍然发挥着客运运输的中心作用,从现在协和广场位置的老车站乘车出发 。车站工作人员将挂在大门上方的“雅安汽车站”牌子取了下来——至此,是从世纪之交时现今协和广场的位置开始的。也给广大市民留下深刻的印象 。
2011年4月24日 ,“现在 ,车站设施简陋、
火车即将开进雅安,他第一次独自乘车离开雅安是在15岁的时候:“那是2000年,雅安市区还曾有过时间更为久远的汽车站;而张勇对于雅安汽车站的记忆,将继续见证改革发展给交通运输带来的变化 。我们建设的长途客运站就要完工了,“现在我们需要坐公交车到西门车站 ,雅安终于有了现代化的客运汽车站。”
虽然是临时过渡车站 ,”14日上午,每天都有几十位旅客向我问路。为广大市民和旅客提供更好的出行服务。“西门汽车站和旅游汽车站都是按照国家一级车站设计建设,在完善明晰的指示牌下,日均客运量达3000人次以上 。一年多前乘车来雅安打工,
“这时 ,“当时车站进站门只有两三米宽,使用十年的“交通车站”关闭,当天从雅安发往成都的最后一班次客车缓缓驶出车站后,市区的汽车站迎来巨大变化 。